Folkets Historia: Sukellus Ruotsin historiaan

00:03 Du lyssnar på Folkets historia med mig, Anders Lundin. 00:10 11.16, då får han order från stridslinjen att skjuta ner flygplåder. Han bekräftar skjutsorden och talar om att han ska agera. Och 11.23, då anfaller han med två salvor. Han träffar den andra med den andra. 00:29 Vi ska fortsätta vår lilla serie om DC-3 som försvann. Vi har gjort ett avsnitt, det här är det andra av två. Vi ska fortsätta följa jakten på vad som hände till svenska spaningsplanet DC-3 som försvann 1952 och som har varit försvunnit i över 50 år där vi nu kliver in i handlingen. Vi ska till 2003 och prata om sökarbetet, om konspirationsteorierna som dykt upp under tiden, om det politiska spelet och om en Hemlighet som format både familjer och nationer i generationer. 01:03 Dörren på DC-trean som användes i utopp var öppna inifrån för en ensam. 01:07 Så du menar att det sitter 4-85-åriga män i gul lag och väntar på att bli räddade? 01:14 Jag menar att vi har ett ansvar att ta reda på svaren. 01:17 Det ska nog inte vara mer där! Hahaha! 01:25 Idag som natt stävade sökfartyget Triad fram över Östersjön. I fem år hade det i omgångar sökt över havsbotten norr om Gotland ruta för ruta. Skärmarna i kontrollrummet hade lyst vita och tomma i flera dagar. Botten i just det här området var en slät öken av dy. Men så. 01:48 Strax efter lunch, tisdag den 10 juni 2003, fladdrar plötsligt ett ekotill långt ute i sonarens periferi. Ett föremål? av rätt storlek noteras som troligen man-made. Men disciplinerat fortsätter triad stolt längs sin planerade rutt och först senare samma kväll återvänder man till den intressanta platsen. Ryktet om signalen har under tiden spridit sig på skeppet och när man åter ska passera över platsen så är kontrollrummet fullt. 02:21 Signalen närmar sig, blir tydligare. Svarta konturer, en kropp med vingar... 02:27 Som en ängel. Visst ser det ut som ett flygplan. 02:32 Tvekande blickar byts mot leenden. Har de till sist hittat flygplanet? Och några dagar senare, när en undervattensrobot skickar upp de första filmklippen- försvinner alla tvivel. Ett mysterium och en sorg äldre än de flesta av teknikerna ombord- och matroserna ombord på triad skulle kanske äntligen få sitt slut. Vi ska prata vidare om den försvunna DC-3-an- Gäst är Christer Lohsind, pensionerad officerare i flygvapnet som skrivit två böcker om svensk signalspaning om Katalinaffären och om den försvunna DC-3. 03:06 Välkommen! 03:07 Tackar. 03:08 Vi har ju gjort ett avsnitt redan om själva... 03:12 incidenten och vad som hände där. Men nu ska vi ju fortsätta för spaningarna, man vill ju hitta planet och spaningarna pågår väl ända sedan planet försvann, eller hur? 03:22 Det enda tidigare försök jag minns eller känner igen det är något som bedrevs genom den tekniska högskolan i Stockholm. Men de lyckades inte heller utan det var marin mälteknik som löste problemet. 03:36 Det är ett privat initiativ som till sist ger sig ut. Och de håller på ganska länge och letar. 03:42 Carl Douglas och Marin Mätteknik, som de hette, de jobbar ju med att hitta gamla vrak och även flygplanvrak. 03:53 De hade nog närt den här tanken länge att de skulle hitta den och det lyckades de med till slut. Men då hade de också grejerna. Det fanns ju några andra som hade försökt men de hade nog inte grejerna som... 04:04 Marin mätteknik hade, det var därför de lyckades. Sen var de ju envisa också. De var ju flera stycken runt Carl Douglas. 04:12 Själva nedslagsplatsen för planet, vad det skulle ha skett, har ju orsakat en del debatt och bekymmer. 04:19 Ja, man fick ju inget napp och det gjorde ju att man började flytta på sig. 04:26 Man letade mer och mer i andra områden, men då var det Anders Jalaj som slog larm mot den. Nu börjar vi om från början. 04:35 Utgångspunkten var ju, som jag har förstått, livflotten som alltså var i packat skick när den hittades och att det var livflotten från DC-3. Då gick man tillbaka och tittade på drivbanor och så vidare och kopplade till väder och ström hade påverkat drivbanan. 04:55 Det ligger nog många beräkningar bakom som till slut gav resultat. 05:00 Vi ska få vara med när skeppet HMS Belos lyfter upp DC-3an efter mer än 50 år. 05:07 Flytta bak i linan en halv meter. 05:11 Flytta bak i linan en halv meter. Flytta. Lina 1 är under flygplansgrotten. Mattis har fäst lina 2 också. Flytta korgen. Flytta närmare Belos. 05:26 Stjärnorna lyser upp, natthimmel och fartyg. Ingen vind. 05:31 Tiden står still. 05:33 Under nära 50 år har jag undrat och väntat på svar. 05:38 Lyft försiktigt! 05:42 Till slut hittade man äntligen DCT. 05:47 Och vi anhöriga slapp sväva i ovisshet. 05:51 Kanske skulle min man Gösta Blad, navigatör och signalist, finnas i planet. 06:02 Själv orkade jag inte åka med ut på Östersjön och se bergningen. 06:06 Göstas systerdotter och systerdottersson representerade familjen. 06:13 Alltså jag kan inte beskriva i ord hur det känns att stå här och se planet just under ytan. 06:18 Ser du Belos? 06:21 Nu, nu händer det något. 06:23 Min mor, fru till piloten Alvar Elmeberg, dog 2001. 06:30 Jag hade önskat att hon stod bredvid mig nu. 06:34 Att vi fått dela detta ögonblick. 06:41 Östersjön har bevarat 30 ton flygplan, hemliga tekniska apparater, fallskärmar och pappas kläder, skor, plånbok och benrester. 06:55 Försiktigt! 07:07 17 minuter över midnatt fredagen den 19 mars 2004 bryts ytan av DC-3-ans aluminiumskelett. 07:17 Det rann vatten från stål och aluminium och rester av dyj täckte delar av flygplanskrovet. 07:24 Flygplanet som sköts ned av ett sovjetiskt jaktplan 13 juni 1952 är på väg upp ur djupet. 07:32 Min far, Alvar Elmeberg, och hans flygplan är uppe. 07:44 När planet var uppe tillsattes den första haveriutredningen. 07:49 Och då började teorierna om vad som egentligen hänt. 07:54 Men för mig längtade jag efter en värdig begravning av min älskade Gösta. 08:04 Man måste vara otroligt rörd vid det här tillfället. Du har pratat med Roger, vet jag. 08:09 Ja, jag var med själv där ute. Va? Jag var med på bärgningen. Men jag var vid pressbåten som låg alldeles intill. 08:16 Helmeberg var nog med på Belos. Ja. Det var molnfritt. Ingen vind. 08:23 Och spegelblankt på havet. Jag var i båten bredvid. Man hörde hur de på andra sidan... Pobelos alltså pratade i sina walkie-talkies och sådär och så hörde de orden om att de skulle bärga när den orden gavs, det hördes. 08:40 Sen i alla fall så hörde man hur maskineriet på Belos började arbeta. Och till slut så kom en grön historia upp. 08:51 Dels i det hade flyttats över till en grön korg kan man säga. För man var rädd att den skulle brytas sönder när man lyfte upp den. Så den låg i en korg så kom korgen upp. 09:01 Och så kom bitar av kroppen upp. Det såg som en guldfisk, för det var lite blankt, vitt, gult. Och sen, det som gjorde att man höll på att smälla håll, det var när nationalitetsbeteckningen på kroppen syntes. Det var tre kronor. Ja, tre kronor på bakkroppen. Den kom upp där nästan först. Det var otroligt stämningsfullt. Alla var tagna, det kan jag garantera. 09:30 Hur fick de över raket i en korg? 09:35 Dykade nere på så här djupt? Det får de inte vara. 09:37 Såvitt jag förstod så hade man gjort ett litet lyft för att få in den i korgen. För man var rädd att den skulle brytas sönder annars. 09:45 Och övervakade man det med en sån här liten mini... 09:49 Kamera då? 09:50 Ja, man kunde ju dyka också på den. 09:52 Okej, så de var nere. Herregud. 09:54 Ja, så var det. Då kom den upp och så las den på Belos däck och då var ceremonin slut så att säga och då skingrades alla. 10:05 Men när började man, gick man in och tittade vad som fanns i vraket på en gång eller väntade man? 10:12 Nej, det gjorde man inte utan man gick till Berga. Där las den in i en bergtunnel där. Då var det polisen som var första... 10:23 Få tillträde till braket för det handlade om försvunna, eventuellt drunknade människor. Så är det polisen som går in först. 10:31 Så de gjorde sitt jobb. 10:34 Och sen så började utredningen. 10:37 Hittade man kvarlevarna efter alla ombordvarorna? 10:40 Nej. Fyra döda återfanns. De här fyra spanar som satt på vänstersida, barborssida. 10:49 De hittar man ingenting utav. 10:52 En del hittade, när man gick tillbaka till Havriplatsen så var man ute och letade i gyttjan omkring det vraket hade legat. Så jag kan inte säga vad som följde med vraket och vad som låg på botten. 11:04 Men vår huvudperson i förra avsnittet var ju Roger Elmebergsson till piloten. 11:12 Flygplansföraren, som jag förstått att det heter. 11:15 Ja, eller förare. 11:18 Hittade man kvarleverna efter hans pappa? 11:20 Ja det gjorde man, men jag tror inte man, ja det återfanns i vraket faktiskt. 11:26 Alltså han satt ju på sin plats vänster fram. 11:31 Vad har Roger berättat om det här? Det här är ju en slutpunkt i ett livslångt sökande efter ett svar, vad som hände med hans pappa. Vad har han berättat om det här? 11:42 Han har berättat lite om det själv i en av böckerna. 11:47 Går det återigenom? 11:49 Nej, men det var ju det här sen att de hittade ju saker som hade hört till respektive av de som hittades. Då kom det lite nära och var lite jobbigt. 12:01 När nu flygplanet är uppe så tillsätter ju förstås en utredning, en haveriutredning. 12:08 Ja, men det var en väldigt speciell utredning. Flygvapnet hade inte kapacitet att ta sig an den för man förstod att det skulle bli en väldigt stor utredning. Så att flygvapnet la ut den på ett uppdrag till... 12:26 Sånt här konsultföretaget, Lutander & Company, Lutab. 12:30 Men innebär det också att man går med på att det som tidigare varit känsligt och hemligt offentliggörs? 12:39 I det här läget fanns det knappast några hemligheter. 12:43 Det var väldigt lite av operativa frågor med i den utredningen. Jag var med själv där. 12:49 Så jag blev inbjuden att vara med och skriva om de operativa delarna och jag var med och skrev texter och granska text och förhandla om texter. Men det var enormt mycket kompetent folk med där från Lutabo och även en del andra som engagerades. Ledare för den här utredningen var en flygvapn, före detta flygvapnpilot, han var SAS-pilot nu men han var flygdirektör i flygvapn, alltså flygande ingenjör. 13:17 Han ledde utredning och det gjorde han på ett väldigt bra sätt. Det var mycket metodiskt. 13:23 Söndagens minnescermoni hölls i strålande solsken på gräsplanen framför det så kallade slottet med en vidunderlig utsikt över Horsfjärden. I ceremonin deltog ett 50-tal anhöriga. 13:36 Överbefälhavare Håkan Syrén, försvarsminister Lene Björklund och många av de officerare och andra som deltagit i arbetet med att hitta och berga DC-trean. Göran Lindberg, Horsfjärden för Lokalradion. 13:52 Det var en besättning som i nationens tjänst fick betala det högsta av alla pris. 13:59 Med sina egna liv. 14:02 De var hjältar i den vardag som då rådde och skall även nu och i framtiden betraktas som sådana. 14:18 Mitt namn är Göran Lindberg, reporter. 14:22 Du är son till piloten Alvar Elmeberg. Ja, det stämmer. 14:26 Din far och hans kamrater har ju postumt tilldelats Försvarsmaktens förtjänstmedalj i guld. 14:33 Hur känns det? 14:34 Ja, det känns väldigt bra. 14:38 Var minnesceremonin avgörande? Ja, det känns ju viktigt att de åtta männen har fått sina välförtjänta medaljer. Är detta ett avslut? 14:53 För min far, Alvar Elmeberg, är det ju ett avslut. 14:57 Men för de som inte har hittat sen vet jag inte. 15:01 Vi väntar ju på gravsättningen också. 15:08 Två år efter minnesceremonin begravs de återfunna på Galärkyrkogården i Stockholm. 15:14 Jag är på plats. 15:16 Helt inofficiellt. 15:18 I mörk kostym. Jag känner att jag vill hedra familjen och männen som gett sina liv för vårt land. 15:26 Hösten är vacker. 15:28 Rododendronbuskarna skiftar i violett, rosa och rött. 15:33 Hej! 15:35 Göran Lindberg, reporter. Jaja, hej! 15:39 Ja, ett vackert avslut. 15:42 Bara en av fruarna är med oss. 15:45 Men fint att dela det med övriga släktingar. 15:50 Gräsmattornas grönska bryts av av gravstenarnas gråa och svarta silhuetter. 15:56 Jag kan inte släppa tanken på att vi fortfarande inte vet ödet för de fyra män som inte återfunnits. 16:04 Vad tror du att det betyder för de anhöriga att till sist fåla en minnescermoni? 16:11 Jo, det tror jag betyder mycket. Det konkretiserar det hela. 16:19 Att det uppskattades. Att det egentligen var slut på det här att... 16:24 Kanske sudda i böckerna. 16:27 Det blev aktuellt igen. Ceremonierna var fina verkligen. Jag tror man uppskattade att myndigheten, Försvarsmakten, ställde upp för dem. Du var där? 16:37 Ja. 16:37 Var det en känsla av att det här kom... 16:42 Lite väl sent, fanns det hängade sig över? 16:45 Det har sagts där, men det var ju efter att man hade identifierat dem. Då blev det ju aktuellt med begravning och då följde också minnesceremonier. 16:56 Var det formellt så att om man inte har kropparna och avslutit sig svårt att... 17:04 Och komma med hedersbetygelser och ge en medalj. 17:07 Ja, du måste veta. Här visste man ju ödet för de här fem. Så det är ju fullt klart. Det var naturligt att ha begravning. 17:20 Och som sagt, två stycken i minneslunden. Men annars, de här fyra som saknades. Vi vet vad som hände, men de finns inte. Vi har inte hittat dem. 17:32 Men de var med i själva kraschen och de slungades ut i nedslaget och försvann. 17:39 Du menar att det måste ha gått till så även om det inte finns något? 17:43 Det har fortfarande saknas och det finns inte en chans att de har överlevt men de är fortfarande försvunna naturligtvis. 17:51 Men har det här gett upphov till? För det har ju förekommit idéer om att några skulle kunna tagits till fångar. 18:00 Det blev ett helt annat läge med rykterna i och med att man hittade och att man bärgade. Då har man ju konkretiserat händelsen i ett vrak och utifrån det kan man diskutera det hela. Kraschen i vattnet var så kraftigt att flygplanet bröt sig sönder. 18:21 Alltså dels nedslaget i vassnet och sen slungades den 200 meter och sen skällde ett nytt nedslag. Så det var ju bara skrot egentligen av kroppen efter det här. 18:32 Och de här som slungades ut, de har flugit vart som helst bara. 18:38 Var det skönt kanske också för de inblandade att då kunde man sätta stopp till alla tankar, spekulationer, drömmar, fantasier, hopp om att ödet hade slutat annorlunda? Ja, alltså... 18:54 Man kan säga att det var en lättnad att det i alla fall var fyra som hittades och identifierades. Det var en lättnad, va? Det tog ju död på många teorier om fångelskap och sånt där, va? Och de här fyra som saknas, alltså... 19:11 De satt ju i flygplanet och de slungades ut, va? Och de har säkert inte överlevt den smällen. 19:19 Det kan man se på vrakdelar att det var åktvilliga G är nedslaget, va? 19:24 Personal på FOA och FRA säger att den hemliga utrustningen APR-9 kan ha funnits ombord på DC-3, även om den inte återfunnits på vratplatsen. 19:39 Sluta skriv! Kommer strax! Flygplanet hade åtta ombordvarande, varav tre från flygvapnet och fem från försvarets radioanstalt. Piloten Alvar Elmeberg, navigatör Gösta Blad, FRAs gruppchef Einar Jonsson och färdmekaniker Herbert Mattsson. Strax i köket! 19:57 Det är min födelsedag! 19:59 Jag är på väg! 20:01 Och nyårssatton! 20:03 Frågan om de fyra besättningsmännen återstår. 20:07 De kan vara uppplockade av en rysk torpedbåt och förda till Tallinn för vidare befordran till sovjetiska myndigheter. 20:16 Nu ska vi fira både dig och det nya året. 20:27 Älskling. 20:29 Du, din födelsedag. Ska jag skära? Göra någonting? 20:34 Du kan hacka champinjoner. 20:38 Ja. Ska jag steka det här eller? 20:40 Läsa den där jäkla kokboken du fick i julas. 20:42 Jag kunde inte sluta tänka på allt som hänt och de oklarheter som fanns. Jag ville avslöja. Ta bort dimridåer. 20:50 Jag vill bara inte att det ska bli som vanligt när vi bjuder hem någon. 20:53 Och ta reda på var de återstående svenskarna befann sig. 20:56 Att du mal på och tar upp allt luftrum. 21:00 Lova. 21:04 Ja, det är ju självklart älskling. Det är din dag idag. 21:08 Ja, om nyårsafton. 21:10 Jag lovar. 21:12 Du kan väl intressera dig för något annat? 21:14 Marianne är personalansvarig på institutionen för finsk-ugriska språk. 21:19 Finsk-ugriska institutionens ekonomi till exempel. 21:22 Det var under kalla kriget Marianne som mina vägar korsades. 21:26 Jag var på konferens om rikets säkerhet- och Marianne höll på med sina språkstudier i Vasa. 21:32 Med alla samarbetade mellan de finskuriska folken- kommer fler söka sig till oss. 21:37 Hur kan man intressera sig för språk- utan att intressera sig för den politiska utvecklingen- och för sanningen? 21:44 För en gångs skull kan du väl tänka på mig- 21:49 Jag tänker på historien om brädstumpen som flöt till land i Stockholms skärgård efter nedskjutningen. 21:54 Brädan hade en text inristad. 21:58 Vi är hos ryssen. DC3. Ösel. 22:06 Det letade ju spännande. Vi träffade journalisten Göran som har velat vända på varje sten- utforska varje teori och allt kring DC-trean. Han låter lite grann som en föregångare till Bea Usman som håller på att skriva allt som går att skriva om Vitön och André och alltihopa. 22:29 Har du stött på att göra han? 22:30 Jag hade träffat honom. Han bygger det på att det är fyra som saknas. 22:35 Och sanningen om de fyra som saknas är att de satt till vänster i kabinen och DC-trean slog ner I vattnet med vänstersida först. 22:48 Och sen åkte de ut genom att hela skråvet braste där. Så de åkte ut. Men man kan se att de har suttit i stolarna. Samtliga fyra stolar är deformerade på samma sätt. 23:03 Snett fram mot vänster. 23:05 De har inte överlevt den kraschen och sen har de alltså slungats ut i vattnet. 23:10 Det är i alla fall inte levande. De kan ha flutit någonstans men de har inte överlevt kraschen. Det är utredningens samlade bedömning. Varför har det varit så svårt att acceptera det tror jag? 23:24 Finns det någon som kan ha hoppat innan? 23:25 Hoppat. 23:29 Alltså då hade du hamnat mitt på havet. Med tiden så klarnar ju mer och mer kring de här händelserna. Inte minst i samband med att Sovjetunionen brakar ihop. Och 1991 så kommer väl informationen som många har väntat på, eller hur? 23:45 Det var inte bara så att de erkände utan de lät oss ta del av kartor med autentiska personer. 23:55 Flygvägar, för all det sovjetiska, men ändå konkreta flygvägar grundat på luftförsvarsrapporteringen i den sovjetska luftförsvarsrapporteringen. Och sen lät man oss ta del av radiotrafiken, hela radiotrafiken från nedskjutningen, eller av nedskjutningen. Så vi har ju... Vi har ju telefonitrafiken från det att Horsenske som föran heter fick startorder på Tukums tills han gick tillbaka och landade på Riga. 24:27 Så vänta nu, man har namnet på piloten som skjuter ner det och man har hans radiokommunikation? 24:34 Ja, man har hans radiokommunikation och... 24:38 Och så har markstationens order till honom. Berätta. Det är den lappen jag har skrivit. Jag har skrivit om den med svenskt språk för att man ska få den. 24:50 Men vi har ju den svenska versionen. 0905 lyfter DC-3 från Bromma. Från Bromma, ja. Och flyger ut på sitt spaningsuppdrag. 25:00 Ja. 25:00 10.37 har man en notering i Sverige där DC-3 rapporterar att man ska göra ytterligare en tagg, alltså en inflygning mot radarsationen i Liepaja. 25:13 Han sitter i beredskap och kan få startorder när de vänder på den andra taggen. 25:21 Och tagg är en inflygning mot radarsationen? 25:24 Ja, och kan få råda att styra 300 meter och flyga på 7000 meter. 25:29 Han startar sin igenkänningsutrustning så att de känner igen honom. Och 11.14, det är mellan 20 och 30 minuter, då får han ögonkontakt med DC-3. 25:44 Och då avvaktar han order. 11.16, då får han order från stridslinjen att skjuta ner flygplaner efter ett kodord. 25:55 Hur svarar han på det? Han bekräftar skjutsorden och talar om att han ska agera. Då manövrerar han för att anfalla. 11.23 anfaller han med två salvor. Han träffar den andra med den andra. 26:17 Vad rapporterar den ryske piloten så? 26:19 Ja, han rapporterar att dessutom hans vänstra motor ryker och sen säger han att han rapporterar att flygplanet fattat eld och det har det ju verkligen gjort. 26:29 Men han bedömde att dessutom flög kontrollerat ner i moln för det var en stor fråga. 26:34 Varför var det en stor fråga? Hur pass skadad var maskinen efter beskjutningen? 26:41 Och sen vet vi att... 26:43 11.28, då har DC-3 kommit ner mot vattnet- och det är då han gör en hård nödladdning. 26:50 Och det bevittnar den sovjetiske piloten? 26:53 Nej, det gör han inte. Han har återvänt. Han landar i Riga. 26:57 Det gjordes en haveriutredning till sist- när man hittat DC-3 som blev klar. 27:03 Ja, det var 2007. Vad framkommer i den? Så som DC-3 träffades. Den träffades alltså- Så att vänstermotor började brinna och det brann häftigt. 27:16 Och det brann så att det brände sönder vänster sida på flygkroppen. 27:22 Och det var helt slutet måltäcke. Och vi vet att Elmeberg flög planet från 4 000 meters höjd ner mot vattenytan. Det kan man se, för man kan se på reglagerna att han har trimmat mot den här motorn som brann. Ja... 27:41 Sen är antagligen så att när han kom ner plötsligt under moln, då var han väldigt nära vattnet. Och då har han hämtat hemma och tagit ratten till sig. 27:52 Och då har den smält i. Ordentligt, häftigt, kraftigt. För det slog han sönder stjärten och man ser på plåtarna under flygplanet att de är intryckta. Det var en smäll mot vattenytan. 28:05 Och därifrån slungades flygplanet 200 meter. Det var inte för någon flygning utan det slungades. Och där slog den ner ordentligt med vänster sida först. Och det var där de slungades. 28:17 Så det har studsat på vattenytan 200 meter? 28:20 Första smällen, ja. 28:22 Hur kan man räkna ut det? Jo, men då är det så här va. 28:25 Att i första mötet med vattnet vänstermotor slogs av. Ja. 28:33 Och flygplanet studsade vidare och där slog den andra motorn av. 28:38 Man brukar säga nu när det är flygkrascher över vatten och hav. 28:42 Titta efter motorerna för de sjunker rakt ner. Allt annat kan flyta åt sidorna. Då har du nedslagsplatsen bekräftad många gånger om. 28:51 Vad hette piloten? Horsinski. Han levde ju och lät sig intervjuas av svensk press. Vad säger han när han blir intervjuad? 28:59 Han skjuter två salver. 29:01 Vänstermotor ryker. Besättningen hoppar, men ingen har hoppat. Han rapporterar att dörren är öppen och landstället är utfällt. 29:09 Men där finns det ju ändå, i och med att vi inte hittat de fyra och att han säger att de hoppar och dörren öppnar, där öppnas ju en liten gnutta ihop för en anhörig. 29:19 Men att de, vi har ju fyra funna, men de är fyra som satt i stolarna. 29:27 Stolarna är deformerade på ett sätt som styrker att de har suttit i stolarna vid nedslag. 29:33 Men hur kan man säga att de satt i dem? De måste ha suttit igenom för att stolarna ska vara så deformerade. 29:38 De har suttit fast spännande i stolarna. Och stolarna är förvridna snett fram mot vänster. Och det stämmer ju med nedslagsriktningen. 29:48 Kaus i kul och tal! Grattis Marianne för din dag! Årets sista! 29:58 Mm! 29:59 Vilken styrka och smak, va? 30:01 Tack! Det är så roligt att få dela kvällen med er! Ja, det är vodka från Sotifal! 30:08 Vi köpte den på finsk-ugriska kongresset här. Ja, man vet inget om framtiden. 30:14 Ja, jag tänker på våra försvunna landsmän. 30:17 Hur menar du? 30:18 Ja, det var ju bara fyra av åtta som åt det fanns när det sitter igen och lyftes upp. 30:23 Vi måste få svar om vad som hände de andra. 30:26 Ja, men de måste ju vara döda nu. 30:30 Inte säkert. Dessutom saknades fem fallskärmar vilket innebär att de måste hoppa. Det återfanns en trasig livbåt. 30:39 Ja, vem plockade upp de andra om våra människor? 30:42 Ja, men de kanske dog i hoppet eller så dog de i planet när det kraschade. 30:45 Men piloten som sköt ner DC-trean har själv rapporterat att besättningen hoppar. 30:52 Kan du skicka sällan? Ja, du är snäll. 30:53 Ja, byt mig inte. 30:58 Jag upplyser. Dörren på DC-trean som användes i uttopp var öppnad inifrån. 31:04 Så du menar att det sitter 4-85-åriga med en gul lag och väntar på att bli räddade? 31:10 Jag menar att vi har ett ansvar att ta reda på svaren. 31:13 Det ska nog inte vara med där. 31:20 Det blev sista födelsedagen av nyårsaftonen med Marianne. 31:25 Hon fick liksom nog... 31:27 Hon kände att hon levt i skuggan av DC-trean. 31:30 Men det var ju också hennes eget val. 31:33 Hon hade kunnat dela minsträvan efter sanning och att hindra mörkläggningen av händelsen. 31:39 Allt handlade om att svenska staten inte ville skada relationen till främmande makt. Ny artikelserie ska skrivas omgående. 31:53 Hur är det idag då? Skrivs det fortfarande om DC-3 och oklarhet eller känns det som att det är klart? 32:01 Jag tror det är färdigt. 32:03 Jag blir bara irriterad på att man tar till sig sådana här fantasihistorier när det finns ett faktaunderlag som är helt öppet. 32:12 Och så småningom så hamnar DC-3 på Flygvapenmuseet i Linköping. Där kan man beskåda det. Det är ju som Vasaskeppet i fast modern tid. Och du har varit med och tagit fram den här utställningen- där man kan se vraket och mycket av det som man hittade- i samband med bärgningen. 32:29 Jag var med mina kunskaper och fick påverka ett och annat- Så jag känner starkt för det arbete som har gjorts där. Det förstår jag. Och framförallt också 2007 års underrättsutredning. Den höll på faktiskt i tre, fyra år. 32:46 Det är mycket där som ligger till grund för museet. Alltså när det gäller faktabitarna. 32:50 Vad kan man se på museet då? Den här historien är ju dramatisk och spännande och hemlighetsfull. Vad ser vi på museet om vi besöker? 33:00 Den centrala biten är ju vraket där det ligger i källaren på bottenplanet, källarplanet. Och sen när man kommer in där så kan man gå runt vraket och då är det information på väggarna, bilder med text som man kan tillgodogöra sig när man går runt vraket. 33:24 Vad ser man mer på museet då? Ja, man kan se på allmänt om kalla kriget och samhället i övrigt är nere i I utställningshallen bland flygplanerna. 33:38 Där kan man se även planet som sköt ner. 33:41 Nej, det kan man inte med. Samma modell? Samma modell och samma tillverkning. 33:46 Och ett Catalina-plan finns också där? 33:48 Ja, just det. Och de andra två är skrotade. 33:51 Men ett plan finns där. 33:53 Det måste vara en väldigt stark och gripande utställning. 33:56 Ja, det är den. 33:57 Det är den faktiskt, tror jag. 34:02 Och en väldigt stark och gripande historia. 34:05 Ja, det är det verkligen. 34:07 Tack som kom och berättade den. 34:10 Även om det... Du har inte sagt någonting som du... Nej, det kändes som du var väldigt mån om att väga orden här. 34:17 Ja, vi kan ta det separat. Tack så mycket. Det var trevligt att få vara med. 34:22 Ja, det var väldigt trevligt att ha dig här. 34:24 Tackar. 34:25 Christer Lohind, tack så hemskt mycket. Tack. 34:30 Skådespelare var Ivan Mattias Pettersson, Björn Eljard, Zarin Debeto, Wilgård Paulsen, Max Ulversson, Ia Langhammer, Zarin Debeto, Pia Halvorsen och Alexander De Sosa. Dramaredigering gjordes av Anders Olsén, producent var Rasmus Levenhaupt. Det här är en podd av Hildurs och studion heter Hype. Det här avsnittet gjordes i samarbete med Flygvapenmuseum i Linköping där man kan se DC-trean och uppleva Kalla kriget Sverige på riktigt.